京沪线淮河铁路新二桥主跨首次更换新型步行板

大皖新闻讯 "从10月10日开始到现在，我们利用八个施工天窗完成大桥主跨2孔128米双侧人行道步行板的更换。" 10月17日下午14时30分，中国铁路上海局有限公司蚌埠工务段蚌埠桥梁车间主任王伟带领施工人员，安全地从京沪下行线淮河铁路新二桥主跨施工区域准点撤离，标志着京沪下行线淮河铁路新二桥主跨首次进行的传统水泥混凝土人行道步行板更换为渗锌钢格栅步行板施工顺利完成。

据介绍，淮河铁路新二桥位于京沪铁路下行线，全桥长2090米，共计61跨，其中跨越淮河的8跨为钢桁梁，第45、46跨为船只通航主跨。大桥中心里程为K964+973米，距离蚌埠站近2公里。上游处毗邻百年淮河铁桥，两桥相距30多米。

该桥于2002年建成通车，距今已有20年。8跨钢桁梁两侧设有人行道，供桥隧检修人员检查、养修大桥时使用。原人行道步行板是水泥混凝土制成，使用年限已达20年，经历风吹日晒，已经出现漏钢筋、掉块、裂缝等不同程度老化，为保障桥隧检修人员作业时的安全，蚌埠工务段决定结合京沪线今年第二阶段集中修，对钢桁梁人行道步行板进行更换，由蚌埠桥梁车间负责施工组织。

施工前，蚌埠工务段组织桥隧专业人员从工期、费用、安全质量等方面进行了科学论证，经过多轮论证，该段决定采用渗锌钢格栅步行板替代传统水泥混凝土步行板。"和传统传统水泥混凝土步行板相比，渗锌钢格栅步行板重量是传统混凝土步行板的三分之一，不仅降低了施工人员劳动强度，提高了安全系数，同时也有效地缩短了工期、可节省五分之二的人工费用。另外，渗锌钢格栅步行板还具有耐腐蚀、使用寿命长、可定制易更换等优点。"蚌埠工务段蚌埠桥梁车间主任王伟介绍，为了确保万无一失，在施工区域下方还架设了安全网，防止人员、材料、工机具等坠入淮河中，造成不必要的伤害，也保障了淮河中船只安全通航。

据悉，该段将对其他6跨钢桁梁人行道步行板继续进行更换，预计工期将持续至11月底。（来源：大皖新闻）

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