沪渝蓉高铁合武段控制性工程大别山隧道进入正洞施工

6月18日，由长江沿岸铁路集团投资建设，铁四院设计、中铁十八局承建的沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段控制性工程大别山隧道进入正洞施工，工程建设进入全面施工阶段。

沪渝蓉高铁合肥至武汉段位于安徽、湖北境内，新建正线全长330.1千米，设计时速350千米，线路东起安徽省合肥南站，途经六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区，终到武汉天河站，桥隧比高达88.6%。大别山隧道全长14698米，是合武高铁全线的控制性重点工程。隧道地质条件复杂，穿越多条断层破碎带等不良地质，地形崎岖复杂，多悬崖陡坎，施工难度大。

麻城市发展和改革局党组书记、局长张平说，这是途经麻城第一条时速350公里高速铁路，麻城全力推动征地拆迁，三电迁改等基础工作，着力营造优良的施工环境。

铁四院合武高铁设计负责人郑晓强介绍，大别山隧道是合武高铁全线最长隧道，先后穿越安徽大鲵省级自然保护区、天马国家级自然保护区，以及湖北狮子峰省级自然保护区、狮子峰省级森林公园等众多敏感区域，针对大别山区优良的自然环境，设计团队在前期环评报告中充分论证，采用了减少斜井出口、增设污水泵站等方式，将隧道建设对环境的影响降至最低。

针对大别山隧道存在的高地应力、高低温、有害气体、危岩落石等不良地质情况，中铁十八局施工团队采用了相应工程措施。自从进场施工以来，先后完成了洞顶道路改移、施工便道修筑、洞口场坪开挖和修建、洞口锚固桩防护工程施工以及排污设施安设，为隧道进入正洞施工奠定坚实基础。

据悉，沪渝蓉高铁合武段建成后，武汉与合肥的旅行时间有望从目前的2小时左右压缩至1小时左右，对进一步优化长江经济带铁路网布局，便利沿线群众出行具有十分重要的意义。（来源：极目新闻）

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